Горячая линия 24/7
Мотобуксировщики. История создания: от Канады до СССР
254
29 ноября, 2024
Мотобуксировщик — механическое транспортное средство, представляющее собой сцепку мотора и волокуш. Водитель с грузом размещаются сзади в санях, а на некоторых моделях есть грузовая площадка на самом мотобуксе. Мощность мотора на современных мотособаках варьируется от 5 до 23 л. с., что напрямую влияет на их проходимость и тяговитость
.
История создания
Родиной мотобуксировщиков по праву считается Канада. Первые модели мотособак появились там во времена “снегоходного бума”. Снегоходы были громоздкой и дорогостоящей техникой и мотобуксы были призваны стать более бюджетной альтернативой. Канадские снежные буксировщики Diablo Rouge и Hus-Ski долгое время конкурировали с традиционными снежиками.
С 1962 по 1969 год было выпущено 5 моделей буксировщиков от Hus-Ski и Bolens Diablo Rouge с моторами от 8 до 16 л. с.
- 1962—1963 гг. — в Канаде выпускается мотобуксировщик Hus-Ski Snow Traveller built с двигателем West Bend Motor мощностью 10 л. с.
- 1963—1964 гг. — модель Hus-Ski M 200 built с двигателем JLO Motor мощностью 8 л. с. и 10,4 л. с.
- 1965—1966 гг. — модель Bolens Hus-Ski 444 built с двигателем JLO Motor мощностью 10,4 л. с.
- 1967 г. — модель Bolens Diablo Rouge Model 500 с двигателем Hirth Motor 16 л. с.
- 1968—1969 гг. модель Bolens Diablo Rouge Model 502 с двигателем Hirth Motor 16 л.с.
На первых мотобуксировщиках Bolens устанавливалась исключительно роликовая подвеска и два кронштейна бампера. Моторы были только 2-тактными. В дальнейшем мотобуксы выпускались уже с четырьмя кронштейнами. Затем производитель добавил поручни сзади саней, коробки передач с различными передаточными числами, моторы с глушителями и колёсные тележки.
Со временем мотособаки Bolens стали оснащаться мощными двигателями Hirth до 16 л. с. и более агрессивным протектором гусеницы. Также было доработано рулевое управление, добавлены фары и изменён дизайн кузова. Главной особенностью мотобуксов стала их сборно-разборная конструкция, благодаря которой мотособаку можно было легко поместить в кузов пикапа.
1980-е годы стали по-настоящему прорывными в индустрии производства мотобуксировщиков. В конструкции стали применять Motodog — маломощный буксир с гусеничным движителем. Именно в этот период начали экспериментировать с шириной гусеницы, замечая, что чем она шире, тем устойчивее мотобуксировщик. Тогда же появились первые модели на двух гусеницах и для большего веса буксира стали устанавливать на него грузовую площадку.
Мотобуксировщики в СССР и в России
Первые упоминания об иностранных мотобуксах стали появляться в Советском Союзе в научно-популярных журналах начала 1970-х гг. Именно в этот период наши умельцы начали собирать что-то похожее на мотобуксировщики в своих гаражах.
В СССР появление мотобуксов связано с именем отечественного инженера Анатолия Фомичёва, который однажды задумался о замене собак в упряжке на механический двигатель. В 1975 году он собрал свой первый мотобуксировщик, используя моторы от бензопил “Урал” и “Дружба”. В качестве гусениц были установлены старые транспортёрные ленты. Подробные инструкции по сборке мотобуксов стали публиковать в популярных журналах “Моделист-конструктор” и “Техника — молодёжи”, что привело к появлению всё большего количества самодельных моделей.
В 1997 году архангельский инженер Анатолий Фомичев всё же получил патент на полезную модель мотобуксировщика. Именно в Архангельске и началось серийное производство первых мотособак в России.
Как мы уже сказали в начале, на сегодняшний день мотобуксировщики можно встретить чуть ли не в каждом втором загородном доме. Без них не обходятся вылазки на природу и выполнение хозяйственных задач. Существуют модели с катковой, склизовой или же универсальными базами под любую подвеску. Есть мотобуксы на одной и двух гусеницах, с передним и задним приводом, а также с расположением мотора посередине. В общем, сотни моделей для любых целей и задач.
Больше всего мотобуксировщиков вы можете встретить в России и Канаде. Почему так вышло? Разумеется, всё дело в схожих природных условиях. В этих странах довольно суровая зима, а также очень большая площадь лесных массивов. Природа сама подтолкнула наши государства к созданию мотобуксов, и именно здесь они и прижились.
В ассортименте Globaldrive вы можете найти мотособаку любой мощности и под разные хозяйственные задачи. Собрали для вас несколько достойных моделей от производителей Sharmax и Flaizer:
Мотобуксировщик Flaizer G500 1450 HP18 Maximum — всесезонное устройство, которое отлично справляется с любыми погодными условиями.
Мотобуксировщик SHARMAX Max (New) S380 1250 HP8 — интуитивно понятная и простая для быта модель, подойдёт для охоты и рыбалки.
Мотобуксировщик SHARMAX SE500 1450 HP18 Enduro — всесезонная техника с дополнительными удобствами: фарой, фаркопом, ручным и электростартером, подойдёт для перевозки грузов до 500 кг.
Мотобуксировщик Sharmax SE600RR 1450 HP23 Enduro — идеален для тех, кто хочет исследовать заснеженные просторы.
