Отзывы клиентов
Живой отзыв от клиента Global Drive (Глобал Драйв) о моторе Mikatsu M9.8FHS. 5 лет эксплуатации.
"Друзья, всем привет. И сегодня мы поговорим о моем пятилетнем опыте использования двухтактного лодочного мотора фирмы Mikatsu 9.8 лошадиных сил. Данный мотор был приобретен у меня в июне 2018 года и эксплуатировался, соответственно, весенне-осенний период - 18, 19, 20, 21 и 22 год. То есть использовал его 5 сезонов. Почему Микатсу? Потому что это уже был мой второй мотор. Первый мой мотор был также фирмы Микатсу - 5 лошадиных сил. Он у меня был один или два сезона, я уже сейчас даже не помню. Но, в принципе, пятисильный мотор мне очень понравился. Понравился по качеству его изготовления, по тому, как он работал. Пять лошадиных сил мотор мне никаких проблем за эти один или два сезона не доставил. Поэтому, все-таки я решил приобрести второй мотор 9.8 лошадиных сил этой же компании. Первый плюс - он гораздо дешевле, чем японские моторы. Да, конечно, вокруг этого мотора было много споров - корейский он или китайский. По крайней мере компания Global Drive, по-моему, если не ошибаюсь, везде говорила про то, что это корейский мотор, но в итоге все почему-то доказывали, что это китайский мотор. Ну, сейчас речь не об этом. Купил в 2018 году этот мотор, я его купил у официалов, так скажем. И на этот мотор давали гарантию пять лет, если я не ошибаюсь. Либо три, либо пять Но неважно, с учетом того, что была какая-то гарантия, я решил этот мотор обслуживать именно в том салоне, в котором его приобретал. Для того, чтобы мало ли что - вещь уже, в отличие от пятисильного мотора, 9.8 стоил значительно дороже. Поэтому, в случае поломки я бы хотел, чтобы мне по гарантии его, все-таки, отремонтировали. За все пять сезонов я пользовался одним и тем же маслом для двухтактных двигателей, то есть использовал такое масло Motul для двухтактных двигателей. Значит, как вот в первом, восемнадцатом году начал одним маслом пользоваться и по сей день им пользуюсь. В принципе, нареканий по этому маслу у меня никаких нет. Мотор я эксплуатировал, может, недостаточно, конечно, интенсивно. В среднем у меня за сезон получалось порядка 50 моточасов. Много это или мало мне сложно сказать. Может для людей, которые работают 5 дней в неделю, иногда выходные и также имеют сад-огород - 50 часов это вполне достаточно. Но для тех, может, кто живет в более южных районах России, имеет возможность круглогодично путешествовать по водоему, для тех, наверное, это мало. Но по крайней мере, я говорю о том, как эксплуатировал мотор я. Мотор я не консервировал особо, единственное, что делал - заливал в цилиндры пол чайной ложки масла несколько раз его прокручивал и оставлял храниться в сухом, соответственно, месте. То есть, можно сказать, что в зимний период мотор у меня хранился в домашних условиях. Что можно сказать по поводу его работы - мотор заводится довольно-таки хорошо. Не сказать что с полтычка, но тем не менее, провернув ручной стартер 3, максимум 4 раза, мотор однозначно заводился. Работает он хорошо, как и при стопроцентном выжатом газе, так и на холостых оборотах. Максимальное движение при режиме, как говорится, "тапок в пол", у меня было три с половиной часа. Три с половиной часа мотор все четко работал, ровно никаких, там, посторонних звуков, никаких перепадов, никаких провалов в работе мотора - ничего не было. Также он, в принципе, неплохо работает и на оборотах, близких к холостым, по крайней мере, с прошлого года я попытался использовать такой метод ловли, как троллинг. И в принципе, 7 часов на оборотах, близких к холостым, также все четко отработал. То есть 7 часов я его не глушил, без проблем отработал. Единственное, на оборотах, близких к холостым, на моторе появляется, так скажем, повышенная вибрация. Ну, это не брак мотора, это, так скажем, не поломка, в принципе, нормальное явление для многих моторов. К примеру на Suzuki 9.9 я знаю, что тоже на оборотах, близких к холостым, появляется дополнительная вибрация, то есть его начинает немножко расшатывать. Еще могу сказать, что, практически, я не эксплуатировал мотор на каких-то средних оборотах - либо у меня режим "тапок в пол" для того, чтобы добраться от точки до точки, либо, вот, последние два года я пытался троллить.и двигался на оборотах, близких к холостым. Других режимов у меня, в принципе, практически не было.
Прежде, чем перейти к тем поломкам, или недоразумением или недостатком, именно по вине производителя хотелось бы отметить тот факт, что данный мотор мне понравился с точки зрения ударопрочности - каждый год я налетал то на песчаные, то на каменистые отмели. Несколько раз попадались мне плавающие предметы, которые ввязались в мотор. Один раз я наехал на бревно, значит, удар был просто такой силы, я думал, что у меня в руке просто один румпель остался, а транец и мотор просто оторвало и они где-то далеко уже позади. Но несмотря на все эти удары, только лишь один раз трансмиссия данного мотора потеряла герметичность. Я считаю, что это очень даже положительный момент и хорошее качество сборки и комплектующих. Да и то, как бы, герметичность была выявлена уже спустя две недели. То есть, после той рыбалки, когда налетел на бревно и хорошо налетел, мотор я поставил на вот эту подставку, которая стоит, и буквально через две недели я увидел, что с мотора стекла капля масла. Ну я понял, что что-то не так, сразу обратился к официальным дилерам. Естественно, мне герметичность восстановили. Что же касается поломок по моей вине... Их, собственно говоря, не было, были курьезные случаи, но они происходили по моей вине, поэтому, про них мы говорить не будем, а поговорим именно про недостатки самого мотора. Первая поломка или первый недостаток. Это то, что у меня выпал вот этот вот упор угла дифферента. В заводском исполнении он имеет пруток подпружиненный с этой стороны, а с другой стороны там через отверстие поперечная планочка ходит. Поперечная планочка с помощью пружинки подпирается и не дает ему вылететь. Ну и соответственно, видимо, там ось, которая держит поперечную планку, каким-то образом вылетела, и весь этот упор у меня вылетел. Соответственно, я сделал такой упорчик из прутка из нержавейки, а с другой стороны просто нарезал резьбу и закрутил барашек. С тех пор здесь никаких проблем не было. Второй недостаток данного мотора связан с тем, что вот в этом положении, когда мы румпель складываем и, соответственно, при транспортировке кладем его на эту сторону - здесь вот есть барашек. Барашек вот такой и, соответственно, при транспортировке мотора все-таки получается, что колпак упирается в этот барашек и на колпаке остаются вот такие не самые красивые следы. Это второй и, замечу, последний косяк, который я обнаружил в этом моторе. За пять лет эксплуатации данного мотора, еще хочу заметить, никаких люфтов, чтобы где-то расхлябалась - ничего этого не произошло. И кстати вот, еще хотелось бы отметить, все-таки очень хорошее лакокрасочное покрытие. Мне оно, по крайней мере, очень понравилось. Мотор сделан очень аккуратно, сделан качественно. Не только он выглядит хорошо снаружи, он выглядит очень хорошо и внутри. Пластмассовые детали не имеют никаких облоев, зазубрин. Весь пластик, кстати, сделан довольно-таки прилично, хорошо и тактильно воспринимается очень позитивно. Колпак. Хотелось бы отметить, что колпак данного мотора довольно-таки хорошо прилегает. Никакая вода, никакая грязь, в моторный отсек не попадает. Так вот выглядит мотор у нас с одной стороны, и мы видим, что, в принципе, за 5 сезонов эксплуатации, практически, за пять лет, даже, полной эксплуатации, все выглядит практически как новенькое. Вот так мотор выглядит с другой стороны. В принципе, тоже все чинно, благородно. Ну, собственно говоря, и рассказывать больше нечего. Единственное, хочу сказать, что все-таки мотор Mikatsu, по крайней мере, который достался мне, я считаю вполне надежным и достойным мотором, за те деньги, за которые он продавался. Все-таки не могу его отнести к китайскому барахлу, как многие считают. всё-таки вполне достойный приличный мотор. Если меня спросят, смогу ли я порекомендовать к покупке данные моторы, честно скажу - да. Я порекомендую потому, что я, по крайней мере, и с Микатсу пять лошадиных сил и с Микатсу 9.8 лошадиных сил - ни с какими серьезными проблемами со стороны производителей не сталкивался. Получил от них максимум позитива, максимум настроения. Мне понравилось качество их изготовления, мне понравились их ходовые качества. В общем, ребята, все замечательно. Но кто хочет написать в комментариях, все-таки, что это китайское барахло и лучше его не покупать - опирайтесь на какие-то, пожалуйста, факты. И, в принципе, да, призываю владельцев моторов Mikatsu в комментариях все-таки написать - были у вас какие-то поломки или их не было. Все-таки хотелось бы составить общее мнение о моторах Микатсу. Да, может быть, на одном моторе это сделать и нельзя потому, что скажут - да вот просто тебе повезло, тебе достался вот один из сотни такой, а все остальные 99% моторов полное барахло. Ну, давайте вместе узнавать, все-таки, какой процент хороших моторов, а какой плохой. По крайней мере, я доверяю вот этому мотору Микатсу 9,8. На этом все. Надеюсь, что отзыв на данном моторе был кому-то полезен. Может, благодаря этому отзыву кто-то сделает правильный выбор и также получит максимум удовольствия от рыбалки и от тех дней, которые он проведет на воде. Всем пока."
Прежде, чем перейти к тем поломкам, или недоразумением или недостатком, именно по вине производителя хотелось бы отметить тот факт, что данный мотор мне понравился с точки зрения ударопрочности - каждый год я налетал то на песчаные, то на каменистые отмели. Несколько раз попадались мне плавающие предметы, которые ввязались в мотор. Один раз я наехал на бревно, значит, удар был просто такой силы, я думал, что у меня в руке просто один румпель остался, а транец и мотор просто оторвало и они где-то далеко уже позади. Но несмотря на все эти удары, только лишь один раз трансмиссия данного мотора потеряла герметичность. Я считаю, что это очень даже положительный момент и хорошее качество сборки и комплектующих. Да и то, как бы, герметичность была выявлена уже спустя две недели. То есть, после той рыбалки, когда налетел на бревно и хорошо налетел, мотор я поставил на вот эту подставку, которая стоит, и буквально через две недели я увидел, что с мотора стекла капля масла. Ну я понял, что что-то не так, сразу обратился к официальным дилерам. Естественно, мне герметичность восстановили. Что же касается поломок по моей вине... Их, собственно говоря, не было, были курьезные случаи, но они происходили по моей вине, поэтому, про них мы говорить не будем, а поговорим именно про недостатки самого мотора. Первая поломка или первый недостаток. Это то, что у меня выпал вот этот вот упор угла дифферента. В заводском исполнении он имеет пруток подпружиненный с этой стороны, а с другой стороны там через отверстие поперечная планочка ходит. Поперечная планочка с помощью пружинки подпирается и не дает ему вылететь. Ну и соответственно, видимо, там ось, которая держит поперечную планку, каким-то образом вылетела, и весь этот упор у меня вылетел. Соответственно, я сделал такой упорчик из прутка из нержавейки, а с другой стороны просто нарезал резьбу и закрутил барашек. С тех пор здесь никаких проблем не было. Второй недостаток данного мотора связан с тем, что вот в этом положении, когда мы румпель складываем и, соответственно, при транспортировке кладем его на эту сторону - здесь вот есть барашек. Барашек вот такой и, соответственно, при транспортировке мотора все-таки получается, что колпак упирается в этот барашек и на колпаке остаются вот такие не самые красивые следы. Это второй и, замечу, последний косяк, который я обнаружил в этом моторе. За пять лет эксплуатации данного мотора, еще хочу заметить, никаких люфтов, чтобы где-то расхлябалась - ничего этого не произошло. И кстати вот, еще хотелось бы отметить, все-таки очень хорошее лакокрасочное покрытие. Мне оно, по крайней мере, очень понравилось. Мотор сделан очень аккуратно, сделан качественно. Не только он выглядит хорошо снаружи, он выглядит очень хорошо и внутри. Пластмассовые детали не имеют никаких облоев, зазубрин. Весь пластик, кстати, сделан довольно-таки прилично, хорошо и тактильно воспринимается очень позитивно. Колпак. Хотелось бы отметить, что колпак данного мотора довольно-таки хорошо прилегает. Никакая вода, никакая грязь, в моторный отсек не попадает. Так вот выглядит мотор у нас с одной стороны, и мы видим, что, в принципе, за 5 сезонов эксплуатации, практически, за пять лет, даже, полной эксплуатации, все выглядит практически как новенькое. Вот так мотор выглядит с другой стороны. В принципе, тоже все чинно, благородно. Ну, собственно говоря, и рассказывать больше нечего. Единственное, хочу сказать, что все-таки мотор Mikatsu, по крайней мере, который достался мне, я считаю вполне надежным и достойным мотором, за те деньги, за которые он продавался. Все-таки не могу его отнести к китайскому барахлу, как многие считают. всё-таки вполне достойный приличный мотор. Если меня спросят, смогу ли я порекомендовать к покупке данные моторы, честно скажу - да. Я порекомендую потому, что я, по крайней мере, и с Микатсу пять лошадиных сил и с Микатсу 9.8 лошадиных сил - ни с какими серьезными проблемами со стороны производителей не сталкивался. Получил от них максимум позитива, максимум настроения. Мне понравилось качество их изготовления, мне понравились их ходовые качества. В общем, ребята, все замечательно. Но кто хочет написать в комментариях, все-таки, что это китайское барахло и лучше его не покупать - опирайтесь на какие-то, пожалуйста, факты. И, в принципе, да, призываю владельцев моторов Mikatsu в комментариях все-таки написать - были у вас какие-то поломки или их не было. Все-таки хотелось бы составить общее мнение о моторах Микатсу. Да, может быть, на одном моторе это сделать и нельзя потому, что скажут - да вот просто тебе повезло, тебе достался вот один из сотни такой, а все остальные 99% моторов полное барахло. Ну, давайте вместе узнавать, все-таки, какой процент хороших моторов, а какой плохой. По крайней мере, я доверяю вот этому мотору Микатсу 9,8. На этом все. Надеюсь, что отзыв на данном моторе был кому-то полезен. Может, благодаря этому отзыву кто-то сделает правильный выбор и также получит максимум удовольствия от рыбалки и от тех дней, которые он проведет на воде. Всем пока."
